Bună, bine ați venit pe site -ul nostru Bulbtek. Cred că toată lumea a urmărit comedia britanică a domnului Bean. Mașina pe care o conduce domnul Bean este cea pe care am testat -o astăzi. Mini este unul dintre mărcile BMW Group, este aproape cel mai cunoscut model de vehicule hatchback. Este profund iubit de femeile moderne datorită aspectului său personalizat și la modă. Astăzi avem norocul să obținem o versiune Mini One Countryman 2012. Vom actualiza sistemul farurilor înlocuind becul original cu halogen cuBec de faruri cu LED. Să vedem ce schimbări interesante s -ar întâmpla în timpul testului.
Pe măsură ce vedem Mini One este becul original cu halogen, care este plug and play fără un decodificator Canbus. Să aruncăm o privire asupra efectului de lucru al lămpii originale cu halogen. În primul rând, am testat și observat lampa originală cu halogen. După pornirea vehiculului, lampa cu halogen a trecut de auto -inspecție. Apoi am testat lampa originală cu halogen în secvență, 1. Beam scăzut, 2. Fascică înaltă (apăsare la comutare), 3. Beam înalt (tragere la comutare), 4. Comutator rapid/scăzut rapid de 10 ori (înalt fascicul prin tragerea la switch). Bulbul cu halogen funcționează normal, fără probleme de pâlpâire, de lumină sau de semnal de avertizare.
Când lampa cu halogen a fost comutată la fasciculul înalt-cu-pericol, fasciculul înalt se aprindea și fasciculul scăzut nu era, ceea ce este normal. Cu toate acestea, ceea ce interesant a fost că atunci când lampa cu halogen a fost schimbată la fasciculul înalt (în mod normal, folosind atunci când avertizați vehiculele care vin sau trecerea peste vehiculele din față), fasciculul înalt și scăzut se aprindea în același timp , care este anormal, nu s -a întâmplat peBulbi de faruri cu LED.
Next, we replaced the halogen lamp with two series of the LED headlight bulbs with two kinds of CANBUS decoders. The LED bulbs were our X9 Compact Series 2.3A@13.5V, 30W and X9S High Power Series 3.2A@13.5V, 42W. Two CANBUS decoders were our upgraded D01-H4 CANBUS decoder and C9P-H4 CANBUS decoder with the detachable load resistance. Let’s see what would happen after the replacement.
X9 bec cu faruri cu LED is 2.3A@13.5V, 30W, imported hydraulic fan, integrated design, driver built-in, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
În primul rând, am testat LED-ul X9 în patru metode, 1. Înlocuirea becului cu halogen cu LED X9, 2. X9 + modernizat D01-H4 Canbus Decoder, 3. X9 + C9P-H4 Canbus Decoder, 4. X9 + C9P-H4 Canbus Decodificator + rezistență la încărcare.
În primul rând, am testat în 1. Înlocuirea becului cu halogen cu LED X9, pentru a vedea cum a fost efectuat.
A. Pornind mașina, am văzut că becul LED X9 a strălucit (Dim On/Off) de 16 ori în timpul inspecției de sine, între timp, tabloul de bord a arătat semnale de avertizare ale fasciculului înalt la fascicul scăzut până la fascicul înalt.
B. Pornirea fasciculului scăzut, Hyper Flash + Semnal de avertizare a fasciculului înalt.
C. Comutarea la fasciculul înalt (push-to-switch), Hyper Flash + Semnal de avertizare al fasciculului scăzut.
D. Trecerea la fasciculul înalt (tragerea la comutare), Hyper Flash + Semnal de avertizare a fasciculului scăzut.
E. Comutator rapid/scăzut rapid de 10 ori (fascicul înalt prin tragerea la comutare), Hyper Flash.
Așadar, Mini are probleme de semnal de avertizare și de avertizare, după înlocuirea becului cu halogen cu LED X9.
Întrebare: Ce este Hyper Flash și cum se întâmplă?
Hyper Flash este intermitentul/pâlpâirea într -o anumită frecvență a fasciculului de iluminat cauzat de o fluctuație de curent foarte mică produsă de PMW. Hyper Flash este foarte greu de observat de ochii umani, dar ușor capturat de telefonul mobil sau de camera foto.
PWM este modularea lățimii pulsului. Acest PWM este probabil motivul care duce la Hyper Flash. De ce există PWM în sistemul de circuite auto electronice? Avantajele PWM:
1. PWM poate controla convenabil luminozitatea luminii, gradientul de luminozitate al luminii de citire este controlat în acest fel.
2. PWM are cea mai mare eficiență în controlul luminozității sarcinii de rezistență întreagă, ceea ce poate reduce deșeurile, adică reduce generarea de căldură. Această funcție va prelungi durata de viață a lămpilor (include becul cu halogen).
3. Detectarea defecțiunilor de încărcare poate fi realizată cu ușurință, cum ar fi scurtcircuitul înainte, scurtcircuitul invers, etc.
4. Deoarece fiabilitatea sarcinii ușoare este scăzută, dar luminile vehiculului sunt legate de siguranța la conducere, este necesar să se utilizeze mijloace de detectare eficiente pentru a asigura siguranța și fiabilitatea luminilor.
Dar de ce Hyper Flash se întâmplă doar pe becurile LED, nu pe becuri cu halogen?
Întrebare foarte bună, se datorează diferitelor surse de lumină. Becurile cu halogen emit lumini din filament care emite iluminare mai strălucitoare și mai strălucitoare treptat, becurile LED emit lumini din jetoane care emit iluminat complet și imediat. Așadar, dacă PWM este de 70ms/on & 30ms/off, viziunea iluminatului lămpii cu halogen este în totalitate aceeași, fără hiper flash capturat de ochi sau mobil, dar hiper -ul flash al iluminatului lămpii LED ar fi capturat de mobil sau de cameră, de fapt, acesta Poate fi văzută și de ochii umani dacă aruncați o privire foarte apropiată și atentă.
Atunci de ce se folosește PWM doar pe unele vehicule?
Costul.
1. În ceea ce privește vehiculele cu clasă joasă, becurile farurilor obțin energie de la alimentarea bateriei direct. Simplu și ieftin.
2. În ceea ce privește vehiculele de înaltă clasă, energia electrică care iese din sursa de alimentare a bateriei ar trebui transformată înainte de transmiterea becurilor farului. Costul suplimentar este mult, în plus, sistemul electronic este mai complicat.
Să continuăm testul.
În al doilea rând, am testat în 2. x9 + decodificator CANBUS modernizat D01-H4.
A. Pornirea mașinii, fără bliț, fără avertisment.
B. Pornirea fasciculului scăzut, fără hiper flash, fără avertisment.
C. Comutarea la fasciculul înalt (apăsare la comutare), Hyper Flash, semnal de avertizare a fasciculului scăzut.
D. Trecerea la fasciculul înalt (tragere la comutare), hiper flash, semnal de avertizare al fasciculului scăzut.
E. Comutator rapid/scăzut rapid de 10 ori (fascicul înalt prin tragerea la comutare), hiper flash de fascicul înalt, fără avertisment.
Deci, de data aceasta nu a fost la fel de rău ca primul test, dar problemele au rămas.
În al treilea rând, am testat în 3. X9 + C9P-H4 CANBUS decodificator.
A. Pornirea mașinii, fără bliț, fără avertisment.
B. Pornirea fasciculului scăzut, fără hiper flash, fără avertisment.
C. Comutarea la fasciculul înalt (apăsare la comutare), fără hiper flash, semnal de avertizare a fasciculului scăzut.
D. Trecerea la fasciculul înalt (tragerea la comutare), fără hiper flash, semnal de avertizare a fasciculului scăzut.
E. Comutator rapid/scăzut rapid de 10 ori (fascicul înalt prin tragerea la comutare), fără hiper flash, semnal de avertizare a fasciculului înalt.
Nu au apărut hyper flash, dar semnalele de avertizare au rămas.
În al patrulea rând, am testat în 4. X9 + C9P-H4 CANBUS decodor + rezistență la încărcare.
A. Pornirea mașinii, fără bliț, fără avertisment.
B. Pornirea fasciculului scăzut, Hyper Flash, fără avertisment.
C. Trecerea la fasciculul înalt (apăsare la comutare), fără hiper flash, fără avertisment.
D. Trecerea la fasciculul înalt (tragerea la comutare), fără hiper flash, fără avertisment.
E. Comutator rapid/scăzut rapid de 10 ori (fascicul înalt prin tragerea la comutare), hiper flash de fascicul scăzut, fără avertisment.
Nu a apărut niciun avertisment, dar a rămas hiper -ul de fascicul scăzut.
Concluzie, nu există o soluție perfectă CANBUS pentru MINI cu bec de faruri LED X9. Se pare că este mai complicat să te bazezi pe becul de faruri LED decât vehiculele altor mărci. Producătorii de automobile au propriile concepte de proiectare diferite în nu numai aparițiile, ci și sistemul de structură și circuit electronic, așa că trebuie să rezolvăm problemele de decodare Canbus în funcție de sistemul de circuit electronic specific al diferitelor modele de vehicule atunci când înlocuim becurile cu faruri LED.
Apoi am testa un alt bec de faruri LED de mare putere X9s în același mod de patru metode, am vedea cum X9 -urile au fost efectuate în Mini în timp ce se compară cu seria X9.
Bulb de faruri cu LED X9S is 3.2A@13.5V, 42W, high power, imported hydraulic fan, integrated design, external driver, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
În primul rând, am testat în 1. Înlocuirea becului cu halogen cu LED -ul X9S, pentru a vedea cum a fost efectuat.
A. Pornind mașina, am văzut că becul LED X9 a strălucit (DIM On/Off) de aproximativ 10 ori în timpul inspecției de sine, între timp, tabloul de bord a arătat semnale de avertizare ale fasciculului înalt la fascicul scăzut până la fascicul înalt.
B. Pornirea fasciculului scăzut, Hyper Flash.
C. Comutarea la fasciculul înalt (push-to-switch), Hyper Flash + Semnal de avertizare al fasciculului scăzut.
D. Trecerea la fasciculul înalt (tragerea la comutare), Hyper Flash + Semnal de avertizare a fasciculului scăzut.
E. Comutator rapid/scăzut rapid de 10 ori (fascicul înalt prin tragerea la comutare), Hyper Flash.
La fel ca LED -ul X9, au existat încă probleme de semnal de avertizare și de avertizare, după înlocuirea becului cu halogen cu LED -ul X9S, a dovedit că este necesar un decodificator CANBUS.
În al doilea rând, am testat în 2. X9S + decodificator CANBUS modernizat D01-H4.
A. Pornirea mașinii, fără bliț, fără avertisment.
B. Pornirea fasciculului scăzut, fără hiper flash, fără avertisment.
C. Comutarea la fasciculul înalt (apăsare la comutare), Hyper Flash.
D. Trecerea la fasciculul înalt (tragerea la comutare), Hyper Flash.
E. Comutator rapid/scăzut rapid de 10 ori (fascicul înalt prin tragerea la comutare), hiper flash de fascicul înalt.
Nu a avut loc niciun avertisment, dar Hyper Flash a rămas, așa că de data aceasta nu a fost la fel de rău ca primul test.
În al treilea rând, am testat în 3. X9 + C9P-H4 CANBUS decodificator.
A. Pornirea mașinii, fără bliț, fără avertisment.
B. Pornirea fasciculului scăzut, fără hiper flash, fără avertisment.
C. Trecerea la fasciculul înalt (apăsare la comutare), fără hiper flash, fără avertisment.
D. Trecerea la fasciculul înalt (tragerea la comutare), fără hiper flash, fără avertisment.
E. Comutator rapid/scăzut rapid de 10 ori (fascicul înalt prin tragerea la comutare), fără hiper flash, doar semnalul de avertizare al fasciculului înalt a apărut la 6thTimpul, apoi a dispărut după trecerea la fasciculul scăzut, nu mai apare în timpul următoarelor comutatoare rapide.
Aproape că reușește, doar un mic pas aproape de succes.
Înainte de a începe cel de -al patrulea test, resetăm circuitul electronic al farului prin oprirea mașinii, înlocuind din nou cu becul cu halogen, pornind mașina, pornind la lampa cu halogen și oprind mașina.
În al patrulea rând, am testat în 4. X9 + C9P-H4 CANBUS decodor + rezistență la încărcare. Observați cu drag instrucțiunea de conectare ca mai jos:
A. Pornirea mașinii, fără bliț, fără avertisment.
B. Pornirea fasciculului scăzut, Hyper Flash.
C. Comutarea la fasciculul înalt (apăsare la comutare), Hyper Flash.
D. Trecerea la fasciculul înalt (tragerea la comutare), fără hiper flash, fără avertisment.
E. Comutator rapid/scăzut rapid de 10 ori (fascicul înalt prin tragerea la comutare), hiper flash de fascicul scăzut.
Nu a avut loc niciun avertisment, dar Hyper Flash a rămas.
Concluzie, Hyper Flash s -a întâmplat foarte mult, semnalul de avertizare a apărut foarte puține, semnalele de avertizare rămân prost pentru testul 1 fără decodificator CANBUS, semnalul de avertizare cu fascicul înalt a apărut o dată în timpul comutatoarelor rapide înalte/mici pentru testul 3 cu LED X9S + CANBUS.
În timpul acestor teste, am efectuat mai multe grupuri de teste pe vehiculul Mini One Countryman. Se poate constata că, atunci când înlocuim becul de faruri LED, Mini este mult diferit de majoritatea celorlalte vehicule pe care le -am înlocuit de obicei. Sistemul de circuit electronic al Mini este mult mai complicat, plus, este un fascicul înalt/scăzut H4 (diferit de fasciculele unice) care cresc complexitatea circuitului. Așadar, este foarte greu să rezolvi problemele CANBUS ale semnalului de avertizare Hyper Flash și de avertizare.
Vor fi multe probleme diferite de decodare a Canbus de la diferite modele de vehicule (americane, japoneze și germane). Prin urmare, pe piața actuală, există diverse decodificatoare Canbus pe care le pot utiliza consumatorii. Desigur, majoritatea mașinilor pot fi schimbate direct becurile fără probleme de decodare a Canbus, majoritatea problemelor CANBUS apar la nivel înalt (cum ar fi BMW, Benz, Audi etc.) și Pick-up (Ford, Dodge, Chevrolet etc.) vehicule. Continuăm să efectuăm diferite teste diferite pe diferite vehicule. Dacă doriți să cunoașteți sau să discutați mai multe informații profesionale despre luminile auto sau să ne oferiți sugestii, bine ați venit cu căldură să ne contactați în orice moment. NoiBulbtekVă va răspunde cât mai curând posibil. Puteți, de asemenea, să urmați conturile noastre de socializare pentru mai multe informații ca mai jos, pe care continuăm să postăm știri.
Magazinul nostru Alibaba:https://www.bulbtek.com.cn
Mai multe videoclipuri și imagini pe Facebook, Instagram, Twitter, YouTube și Tiktok.
Facebook:https://www.facebook.com/bulbtek
Tiktok:https://vw.tiktok.com/zsentkjkx/
Stare de nervozitate:https://twitter.com/bulbtek_led
YouTube:https://www.youtube.com/channel/uctrgpi_wpuirvmvv3xpwmew
Instagram:https://www.instagram.com/bulbtek_led/
Vino și consultați site -ul companiei noastre:https://www.bulbtek.com/
Timpul post: 21-2022 sept